冷却ファンは、車両の冷却システムの重要なコンポーネントであり、特に車がアイドリングまたはゆっくりと動いているときに、ラジエーターから空気を引っ張って熱を放散する責任があります。誤動作ファンは、エンジンの過熱、潜在的な損傷、および費用のかかる修理につながる可能性があります。故障した冷却ファンを自分で診断する方法を学ぶことで、時間とお金を節約できます。問題を特定するのに役立つ詳細なガイドを以下に示します。
重要な安全警告
始める前に、エンジンが完全に涼しいことを確認してください。熱いクーラントや蒸気からの深刻な火傷の危険を冒すため、エンジンが熱くなっている間は冷却システムで作業しないでください。また、電気部品と可動部品については注意してください。
ステップ1：症状を認識します
まず、冷却ファンの問題を指し示す一般的な兆候に注意してください。
低速でのエンジンの過熱：最も明らかな症状。温度ゲージがレッドゾーンに登ったり、交通やアイドリング中に過熱警告が発生した場合、高速道路の速度で正常化する場合、ファンは機能していない可能性があります。
エアコンが効率的に機能しない：A/Cシステムは、冷却ファンに依存して、コンデンサーから熱を払拭します。 A/Cが静止したときにのみ暖かい空気を吹き飛ばしたが、運転中に涼しくなる場合、ファンは主要な容疑者です。
大音量または珍しいノイズ：ファン領域からのノイズの粉砕、スクレイピング、またはクリックは、損傷したベアリング、壊れたファンの刃がシュラウドに当たる、または最後の脚のモーターを示している可能性があります。
ノイズはまったくありません：静かな環境では、A/Cを開始した直後、またはエンジンが動作温度に達したときにファンがキックするのを聞く必要があります。聞いたことがない場合は、アクティブになっていません。
ステップ2：視覚的および物理的検査（エンジンクール＆オフ）
フードをポップ：フードを開き、ラジエーターの後ろに冷却ファンを見つけます。
妨害を確認してください：ファンブレードに詰まった明らかな残骸（例えば、ビニール袋、葉など）を探して、それらが回転するのを防ぎます。
ブレードを検査します：亀裂、破損、またはプラスチックブレードの重大な損傷を確認してください。小さな亀裂でさえ、不均衡と失敗につながる可能性があります。
「スピン」テスト（手動チェック）：エンジンをオフにして冷たくすると、ファンブレードを手で回転させてみてください。少し抵抗して自由に回転するはずです。それが完全に押収され、動揺しない場合、ファンモーターは間違いなく死んでいます。過度にぐらつくと、モーターベアリングが摩耗している可能性があります。
ステップ3：運用テスト（キーオン、エンジンオン）
これは、ファンの機能を確認する最も直接的な方法です。
方法A：A/Cでテストします
エンジンが通常の動作温度であることを確認します（ゲージが中央にあります）。
イグニッションを「オン」位置に変えますがエンジンを起動しないでください。 （これにより、エンジンが熱を追加せずにシステムが電力を供給することができます）。
回転します最大のコールド設定へのエアコンそして、ファンの速度まで.
冷却ファンを見てください。すぐに高速までスピンアップする必要があります。まったく回転しない場合、問題があります。
方法B：動作温度でテストします
エンジンを起動して、アイドル状態にします。
温度ゲージを監視します。エンジンが熱くなると、通常は200度Fから230度F（90度- 110度）の間で、ファンは自動的にオンになります。
ファンの音を聞いて、車の前からの強い空気のラッシュを感じてください。
これらのテストの両方でファンがアクティブにならない場合、それは-非操作性であることが確認されます。
ステップ4：障害の原因を診断します
ファンが機能しない場合、問題は常にファンモーター自体ではありません。それは電気的な問題かもしれません。絞り込む方法は次のとおりです。
ヒューズを確認してください：メインヒューズボックスの冷却ファンヒューズの場所を見つけるには、所有者のマニュアルを参照してください。それを引き出して、内部の金属ストリップを検査します。溶けたり壊れている場合は、まったく同じアンペアの新しいヒューズに置き換えます。新しいヒューズがすぐに吹くと、より深い電気ショートがあります。
リレーを確認してください：リレーは、ファンに高出力を送る電磁スイッチです。リレーは非常に一般的な障害点です。
下の-フードヒューズ/リレーボックスで冷却ファンリレーを見つけます（マニュアルには図があります）。
聞いてください。ファンがオンになるように命じられたら、明確な「クリック」を感じて聞く必要があります。クリックなしで、リレーの故障またはコントロール信号の問題を示唆しています。
リレーの交換：同じ部品番号（ホーン、ヘッドライトリレーなど）でボックス内の別のリレーを見つけます。それらを交換して、ファンをもう一度テストします。ファンが機能するようになった場合、バッドリレーが見つかりました。
直接パワーテスト（Advanced Diyersの場合）：
警告：これには、ライブワイヤの作業が含まれます。車が公園にあることを確認し、パーキングブレーキがオンになっており、ファンの刃を手に入れてください。
ファンモーターの電気コネクタを見つけます。
それを切断します。 2つの端子（単純なDCモーター用）が表示されます。
ジャンパーワイヤを使用して、ファンモーターを車のバッテリー-陽性に直接接続します。
ファンがバッテリーに直接接続すると回転すると、ファンモーターは良好です。問題は、制御回路（ヒューズ、リレー、温度センサー、または配線）の他の場所です。
ファンが直接バッテリー電力で回転しない場合、ファンモーター自体は死んでおり、交換が必要です。
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