一見すると、この質問は 2 つの完全に別個の自動車システムを混ぜ合わせているように見えます。燃料ポンプの仕事はガソリンをタンクからエンジンに送ることですが、ブレーキは車を減速させたり停止させたりするために設計された油圧システムです。したがって、直接的かつ機械的な答えは「いいえ」です。不良燃料ポンプがブレーキ油圧に直接影響を与えることはありません。
ライン内のブレーキ液と燃料ライン内のガソリンは完全に分離されています。燃料ポンプの故障によってブレーキ キャリパーが緩んだり、ブレーキ ラインが漏れたりすることはありません。
しかし、間接的な答えははるかに重要であり、「燃料ポンプの故障は安全にブレーキをかける能力に重大な影響を与える可能性がある」という明確な答えです。これは、車両のエンジン、ひいては重要なパワー アシスト システムへの影響によって発生します。-
犯人: エンジンのパワーと真空の喪失
この関係を理解する鍵は、パワー ブレーキという 2 つの言葉にあります。
最新の車両のほとんどには電動アシスト ブレーキが装備されています。{0} 2 トン車を止めるのに全力でペダルを踏む必要はありません。-ブースター システムがほとんどの作業を行ってくれます。最も一般的なタイプのブレーキ ブースターは、真空補助ブレーキ ブースターです。-
バキュームブレーキブースターの仕組み:
エンジンは動作中に副産物として真空を生成します。
この負圧はホースを介して、ブレーキ ペダルのすぐ後ろに取り付けられたブレーキ ブースター内のダイヤフラムに送られます。
ブレーキ ペダルを踏むと、基本的にバルブが開き、この真空によって加えられる力が増幅され、ブレーキ ラインにフルードを押し込みやすくなります。
燃料ポンプが故障するとどうなるか:
燃料ポンプが故障すると、エンジンが正常に動作するために必要な安定した高圧燃料を供給できなくなります。{0}これにより、次のことが起こります。
エンジンストール
激しいためらいと力の喪失
アイドリングが荒くなり、最終的にはエンジンが完全に停止してしまう
エンジンが停止または停止すると、真空の生成が停止します。
危険な結果: ハードブレーキペダル
これは危険な瞬間です。エンジンを停止し、真空を発生させない場合:
ブレーキブースターのリザーバー内の真空リザーブは、1 回または 2 回のブレーキ適用後に使い果たされます。
真空がなくなると、パワーアシストは消えます。
あとは手動ブレーキのみになります。
手動ブレーキペダルは非常に硬くて硬いと感じます。車両を減速または停止するには、-通常よりもはるかに強い力で押し込む必要があります-。ドライバーが通常のペダル応答を期待しているパニック状況では、このハードペダルは停止時間を遅らせ、事故の危険性を大幅に高める可能性があります。
その他の関連シナリオとシステム
故障したエンジンと車両の安全システムの間の相互作用は、ブレーキブースターだけでは止まりません。
パワー ステアリングの喪失: パワー ブレーキと同様、ほとんどのパワー ステアリング システムはエンジンで駆動されます。-エンジンがストールすると、ハンドルが非常に重くなり、曲がりにくくなり、ブレーキをかけるときの操作が困難になります。
アンチロック ブレーキ (ABS) とスタビリティ コントロール: これらの高度な安全システムは、車両のエンジンの作動に基づいて油圧ポンプと電子制御ユニットに電力を供給します。燃料ポンプの故障によりエンジンが停止すると、これらのシステムも作動しなくなります。
注意すべき症状
燃料ポンプの故障はこのような危険な状況を引き起こす可能性があるため、次のような警告サインを早期に認識することが重要です。
高速でのエンジンのスパッタリング: エンジンは、負荷がかかると燃料圧力を維持するのに苦労します。
ストレスによるパワーの損失: 加速時や坂道を登るときなど。
エンジン サージング: エンジン出力の予期せぬ増減。
始動困難: ポンプがエンジンを始動するのに十分な圧力を高めていません。
燃料タンクからのヒューヒューという音: 大きくて異常なノイズは、ポンプが最後の脚にあることを示している可能性があります。
燃料効率の低下: エンジンに適切な燃料混合物が供給されていません。
運転中にエンジンが止まった場合の対処方法
運転中に車の電源が失われ、エンジンが停止した場合:
パニックにならない。
ブレーキペダルをしっかりと踏み込みます。通常よりもはるかに困難になることが予想されます。
シフトをニュートラルにします。これにより、エンジンが車輪から切り離されます。
エンジンを再始動してみてください。始動すると、パワーアシストが回復する可能性があります。