長い歴史：
第一世代のマイクラ（K10）は1982年に開始され、今まで40年以上の歴史があります.
5世代の車両モデルの進化を経験しています。
第一世代（k10、1982-1992）
第2世代（k11、1992-2002） - 非常に古典的で成功した世代.
第三世代（k12、2002-2010）
第4世代（k13、2010-2017） - デザインスタイルは大きな変化を遂げ、より丸くてかわいい.
第5世代（K14、2017-2023）
第5世代マイクラ（K14）：
これは最新の最後の世代です（2024年初頭の時点）.
デザイン：第4世代のラウンドとかわいいスタイルとは対照的に、第5世代は、日産のスウェイコンセプトカー.に触発された、より攻撃的でダイナミックで角張ったデザイン言語を採用しています。
プラットフォーム：ルノー・ニッサン・アライアンスのCMF Bプラットフォームに基づいて、ルノー・クリオ.とプラットフォームとテクノロジーを共有しています
エンジン
当初、1 . 0L 3気筒ガソリンエンジン（自然吸気バージョンとターボチャージャー付きバージョンの両方）が提供されました。
1.5L 4気筒ディーゼルエンジン（一部の市場）
後に（2019/2020年から）、eパワーハイブリッドシステムがヨーロッパ市場で導入されました。これは、この世代のマイクラ.の重要なハイライトであったため、e電力システムは1 . 2Lの3シリンダーガソリンエンジン（発電にのみ使用）と滑らかな運転型の係数を促進するために、滑らかな運転を促進します。
運転経験：一般的には、都市の運転に適したスムーズな取り扱いがあると見なされ、サスペンションのチューニングは快適さに傾いています.
インテリアとテクノロジー：インテリアデザインはモダンであり、材料と仕上がりは、日産のインフォテインメントシステム（ニッサンコネクトなど）を備えた小さな車の間でまともなレベルにあり、Apple CarplayとAndroid Auto（後のバージョン）.}の安全構成は、オプションが耐えられるように耐えられるように、安全構成が強化されています。ブレーキ）.
重要な現在の状況：
生産停止：第5世代の日産マイクラは、2023.の終わりにフランスのフリンズ工場で生産を公式に停止しました。
生産停止の理由：主な理由は次のとおりです。
ヨーロッパの小自動車市場は縮小しています。消費者の好みはSUVとクロスオーバーに向かってシフトし続けます.
電化変換：日産は、純粋な電気モデル（Ariyaなど）の電気バージョンにリソースを集中しており、より人気のあるSUV（JukeやQashqaiなど）.
厳格な排出規制：小型車両の利益率は限られており、ますます厳格な排出規制を満たすことは費用がかかります.
代替ソリューション：ヨーロッパ市場では、日産はマイクラの位置をすべて電気式ルノー5（CMF-B EVプラットフォームにも基づいています）.既存の小型SUVジューク（およびその電力バージョン）とコンパクトSUV Qashqai（およびそのeパワーバージョン（およびそのe-powerバージョン）がより多くのオプションになります。
ポジショニングと機能の概要：
ポジショニング：主に個々のユーザーまたは小さな家族をターゲットにした経済的で柔軟で便利な都市通勤車.
利点：簡単な駐車場、燃費（特にeパワーバージョン）または純粋な電気体験（将来の代替）、ファッショナブルなデザイン（特に第5世代）、通常は信頼性の高い評判（特に初期の古典的なモデル）.のコンパクトサイズ
短所：内部空間（特に後部座席とトランク）は比較的限られており、通常はパワーパフォーマンスが強くなく（基本的なガソリンバージョンの場合）、運転感（音の断熱材やシャーシの重み感など）は、小型車の間では顕著ではありません.}
まとめ：
日産マイクラは、数世代の思い出を運ぶ古典的な小さな車です.は、その信頼性と実用性で世界中の多くのユーザーの愛を獲得しました. 5番目の世代のモデルは、ニッサンのイノベーションとその大胆なデザインとePowerテクノロジーの導入を紹介しますが、{4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} {4} { 2023年に中止され、その時代の終わりを伝統的な燃料駆動のコンパクトビークル.としてマークするヨーロッパ市場での直接の後継者は、将来のすべての電気モデル.になります。選択.中古車市場では、さまざまな世代のマイクラ/バージョンノートが経済的かつ実用的な選択肢のままです.