車は私たちの毎日の旅行に不可欠なツールであり、使用の過程で次のような問題に遭遇します。エンジンのエンジンは何ですか。次に、次の車のメンテナンス ネットワーク エディターが紹介します。
エンジンはエンジン、エンジンはエンジン。 ボンネットを開けてエンジンルームに見えるのがエンジンです。
ほとんどの自動車は基本的にレシプロピストンエンジンを使用しており、このエンジンにはクランクコンロッド機構が内部にあり、クランクコンロッド機構はピストンの左右の動きをクランクシャフトの回転運動に変換することができます。
ピストンエンジンは、作動中に、吸入行程、圧縮行程、動力行程、および排気行程の 4 つの行程を実行します。
吸気行程では、吸気バルブが開き、ピストンが下降して空気または可燃性混合気を吸い込みます。
圧縮行程では、基本的に吸気バルブと排気バルブが閉じられ、ピストンが上昇して可燃性混合気を圧縮します。
パワーストローク中、吸気バルブと排気バルブは基本的に閉じています。 この時、ピストンが上死点に達し、点火プラグが点火し、可燃性混合気が燃焼してピストンを押し下げます。
排気行程では、吸気バルブが閉じ、排気バルブが開き、ピストンが上昇して燃焼による排気ガスを排出します。
4 ストローク ピストン エンジンの動作原理は非常に単純です。 もちろん、これは理論にすぎません。 エンジンの実際の作業プロセスもやや複雑です。 エンジンにはバルブタイミング、点火進角、エアオーバーラップ角があります。 一部のエンジンは、バルブタイミングとバルブリフトも変更できます。
ほとんどの車は基本的にターボチャージャー技術を使用しています。 ターボチャージャー付きエンジンの動作原理は、前述の原理と同じで、空気の取り入れ方のみが異なります。