ブレーキ真空ポンプの一般的な断層は何ですか？

ブレーキ真空ポンプ（真空ブースター）の一般的な断層は、従来の機械ポンプと電気ポンプの典型的な問題をカバーする症状、原因、違いに応じて、次のカテゴリに分けることができます。
I.症状に分類されるコア障害
1。異常なブレーキペダル
ペダルは硬く\/重くなります
理由：
真空ラインの漏れ（ゴム管の老化と亀裂、ゆるい界面）;
真空ポンプダイアフラム（従来の機械ポンプ）またはシールの老化の損傷。真空チャンバーの圧力の不均衡をもたらします。
一方向バルブの故障（真空を維持できません）;
電気真空ポンプモーターが機能しないか、速度が不十分です（新しいエネルギー車\/ターボチャージャー車両）。
危険の程度：★★★★★（ブレーキング力の減少に直接つながり、緊急時に制御を失うのは簡単です）。
ペダルの移動は長くなり、リバウンドが異常になります
理由：
真空ポンプ内のプッシュロッドまたはスプリングは、スタックまたは破損しています。
横隔膜の変形により、ブーストが失敗します。
ブレーキ液またはシステムの空気摂取量が不十分です（ブレーキオイルの問題と区別する必要があります）。
2。ブレーキング力が不十分です
パフォーマンス：ブレーキを踏むとブレーキが「柔らかく」感じられ、予想されるブレーキ効果を達成するには深いステッピングが必要であり、ブレーキ距離は大幅に拡張されます。
原因：
真空程度は継続的に不十分です（ポンプの故障またはパイプラインの漏れ）。
電気ポンプ制御モジュール（ECU）が故障し、ポンプをオンデマンドで開始することはできません。
ダイアフラムは長い間着用されており、パワーアシスト効率が低下します（高ミリェージ車両ではより一般的です）。
3。異常な音または臭い
「シュー」の漏れ音：
真空パイプラインが損傷しているか、一方向バルブがしっかりと密閉されておらず、エンジンコンパートメントまたはキャブの近くで明らかな空気漏れが聞こえます。
「バズ」異常なモーターサウンド（電気ポンプ）：
モーターベアリングが摩耗し、内部ギアがスリップしたり、冷却ファンが故障したりします。音は異常で長く続きます。
焦げた匂い：
電気ポンプモーターは過負荷になり、燃焼します。または、機械式ポンプの内部摩擦が高温を生成します（まれですが、検査のためにすぐに停止する必要があります）。
4.異常なエンジンアイドル速度（従来の燃料車両のみ）
パフォーマンス：不安定なアイドル速度、高速および低速、またはフレームアウト。
原因：
真空ポンプ真空チューブは、吸気マニホールドとの接続で漏れ、余分な空気が燃焼室に入ることができます（「摂取漏れ」に相当）。
一方向バルブは逆方向に漏れ、ブレーキシステムによってエンジンの真空が消費されます。
2。コンポーネントタイプによって分類された障害
1。従来の機械的真空ポンプ（エンジンの真空によって異なります）
ダイアフラムの損傷\/老化：
ゴム製ダイアフラムは、真空陰圧と大気圧によって長い間絞り込まれます。
一元配置バルブ障害：
バルブプレートが詰まっているか、シーリングラバーリングが硬化しているため、真空の逆の損失を防ぐことができず、エンジンがオフになった後、真空がすぐに使い果たされます。
シェルシールの故障：
ボルトは緩んでいるか、シーリングリングが老化しているため、外気が真空チャンバーに浸透します。
2。電気真空ポンプ（独立したモータードライブ）
運動障害：
カーボンブラシの摩耗、曲がりくねった短絡または永久磁石の消磁により、ポンプが起動に失敗したり、速度が不十分です。
センサーの障害：
真空圧力センサーが誤って報告または損傷しているため、ECUがポンプの開始と停止を正しく制御することは不可能です（真空が不十分なときに起動しないなど）。
コントロールモジュール（PCM）障害：
回路の故障またはプログラムの異常は、ポンプの作業論理（頻繁な開始や停止など）に混乱をもたらします。
iii。特別なシナリオの障害
1。水をかけた後の障害
電気真空ポンプへの浸水により、モーターが短絡します。これにより、その場でのストライキが発生したり、徐々に腐食したり損傷したりする可能性があります。
2。高温老化
エンジンコンパートメントの高温環境は、ゴム部品（パイプ、ダイアフラム）の硬化と亀裂を加速し、慢性空気漏れをもたらします。
3。人的要因
メンテナンス中に真空パイプラインまたは不十分なボルトトルクを適切に取り付けないと、空気の漏れが発生します。
非オリジナルアクセサリー（劣った一方向バルブなど）の誤用と標準以下のシーリングパフォーマンス。
IV。優先順位の推奨事項のトラブルシューティング
緊急：
ブレーキペダルが突然硬くなり、ブレーキ力が急激に低下します。すぐに引っ張り、レッカー車に連絡してください（それ以上の運転はありません）。
できるだけ早く処理する必要があります：
異常なノイズ、断層照明（電気ポンプモデル）、および深刻なエンジンアイドリング不安定性を備えたペダル異常。
予防検査：
真空パイプラインに亀裂があるかどうか、およびポンプボディ固定ボルトが緩んでいるかどうかを定期的に確認します。特に、高ミリュージュ車（100を超える、000キロメートル）の場合、横隔膜と一方向バルブのチェックに焦点を合わせることをお勧めします。
まとめ
ブレーキ真空ポンプの故障は、運転の安全性に直接関係しています。そのコア特性は、「異常なペダル感触」と「ブレーキ力の変化」です。ブレーキ力が弱くなっていることがわかった場合、ペダルが硬化したり、毎日の運転中に異常なノイズを伴います。真空ブースト障害による事故を避けるために、できるだけ早く真空システム（パイプライン、一方向バルブ、ポンプ本体）を確認する必要があります。電気真空ポンプモデルの場合、ダッシュボード警告灯にも注意を払う必要があります。 「ブレーキシステムの故障」が発生した場合、診断機器を使用してデータストリームを読み取り、モーター、センサー、またはコントロールモジュールの問題を正確に特定する必要があります。