電子制御システムに故障診断を導入する場合、最初に基本的な検査を実行することを忘れないでください。 たとえば、電子制御ユニットによって制御される燃料噴射システムの故障を診断する前に、吸気パイプライン、バルブタイミング、および点火タイミングに漏れがないことを確認する必要があります。 これらの望ましくない現象が存在する場合、エンジンの耐負荷交替能力は不十分であり、加速消火、ブレーキ消火、空調消火、ギア消火などの急激な作業条件下で消火される可能性があります。
1.一部の車の断続的な故障は、車の検査時に偶然発生しない限り、診断が困難です。
2.断続的なアイドル消火障害を確認するときは、点火プラグを時々交換する必要があります。
3.オシロスコープを使用して、空気流量計の品質が悪いと疑われる場合（空気流量計の熱線の汚れ、内部回路のはんだ接合の脱落、接触不良など）空気流量計の信号電圧波形を確認できます。 。 エンジンが安定して動作している場合、空気流量計のシェルをねじハンドルで軽くたたいて、オシロスコープを観察します。 波形が大きく変化した場合、またはエンジンが停止した場合は、空気流量計を交換する必要があります。 一部の空気流量計の内部接続が緩んでいるため、電圧信号が突然変化し、フレームアウトにつながる可能性があります。 このテストでは、振動方式を使用して、ハーネスジョイントが良好に接触していることを確認します。
